标杆之上再进化,东风Honda第十一代思域国内首次试驾
1、月14日，东风 Honda第十一代思域媒体试驾会正式开启 ，这也是第十一代思域在国内的首次亮相。进化五十载 ，历经十代革新，思域已赢得全球2700万用户的青睐 。
2、月24日 ，东风Honda第十一代思域正式上市 ，新车共推出6款车型，市场指导价199万元—139万元 。
3 、本田推出的“操控王”是东风本田全新思域 ，以下是对其详细介绍：历史与市场表现：思域自1972年问世以来 ，已进化至第十一代，历经五十载 ，在全球170多个国家累计售出2700多万辆。自2006年进入中国市场后 ，15年间累计售出180多万辆，一直是热销车型 。
4 、022年12月20日 ，东风Honda在上海举办“混·燃天成CIVIC品牌之夜 ” ，正式推出第十一代思域HATCHBACK，售价区间为159万元—199万元 。同时，本田运动性能标杆车型CIVIC TYPE R首次在国内正式发布 ，售价400万元 ，为年轻消费者提供多元化、个性化的出行选择。
5 、东风本田第十一代思域正式上市，售价区间为199万-139万元 ，共推出6款配置车型 ，包含两款5T低功率版和四款5T高功率版 。作为运动家轿标杆的升级之作，新车在外观 、内饰、动力等方面实现全方位进化 ，进一步巩固其市场地位 。
玩得起的“信仰”,东风本田思域Hatchback赛道体验
思域Hatchback方向盘手感很棒 ，沉稳且指向准确，这要归功于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的帮助。得益于更短的车身尺寸 ，弯中的思域Hatchback姿态更加的自然 。前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 ，配合经过重新标定的前后减震器，带来更为舒适的车身稳定性 ，可以带着车辆顺畅地通过每一个较急的弯角 ，驾驶乐趣十足 。
小编我一直对东风本田思域向往已久，特别是钟情于更加时尚运动的Hatchback两厢版。这次终于有机会参加“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华 ”珠海站的试驾活动，可以在赛道上体验令我魂牵梦绕的思域Hatchback 。此时的珠海国际赛车场正值深秋时节 ，伴随着凉爽宜人的习习秋风 ，实在是让人心情倍感舒适 。
原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢 ，Hatchback是思域的原点。如下图 ，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二 ，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R ，都是以Hatchback形象出现 。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域 ，这也是在全球范围内 ，思域家族一脉相承的血统传承 。
与曾经的记忆有了很大的差别，这一代的东风Honda CIVIC思域 ，包含今年刚刚上市的两厢版本Hatchback ，年轻化程度几乎是这一类车中的翘楚，这与本田品牌这几年的改变不无关系。2019年5月，伴随着全新CIVIC思域的上市 ，东风本田正式推出了“C位客计划 ” ，该计划目的在于获得更多年轻用户认可 。
笔者并无夸大说辞，无论是摩托车运动 ，还是世界汽车赛事 ，本田车一直在地表上散发光芒，或许 ，你会忘记它的一些丰功伟绩 ，但绝对忘不了一个称霸纽博格林赛道、WTCC 国际赛事 、日本 Time Attack 民间赛事的名字——思域！ 上周末，笔者受邀来到 ZIC 珠海国际赛车场参加十代 思域 HATCHBACK 赛道试驾 。
从它官标百公里6s的加速时间来看 ，整备质量确实比三厢版沉了。五圈的赛道体验虽然短暂 ，但却足以展现出一款车发动机 、变速器、底盘的机械素质 。由于思域HATCHBACK前后桥的弹簧K数分别比三厢版提高了0.8N/mm和0.4N/mm，从理论上讲 ，刚性的增加也会让侧向支持变得更强 。
试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?
其次 ，手动档车型起步熄火，应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型，可以保证你基本不熄火 。因为该车的离合宽容度很高 ，即便是松离合时超过了结合点 ，只要给油，车辆基本也能正常起步 。
动力上该车搭载我们熟悉的那台本田地球梦5T发动机 ，最大功率177Ps ，最大扭矩226N·m（自动挡车型为220N·m），与发动机匹配的为6速手动变速箱和CVT变速箱。动力上不会让你感觉不够用 ，而且手动挡车型开起来真的很爽 。
笔者全程驾驶的就是思域手动两厢版 。总结一下它的感受如下： 首先 ，手动挡非常容易上手，几乎不会熄火。离合器行程很长 ，但松开离合无需给油 ，车就自然溜动。如果觉得红灯前走走停停，不耐烦从一挡起步 ，可以直接二挡起步 。 其次 ，这台6MT对菜鸟的包容，不仅体现在起步，而且在换挡时机上也非常模糊宽泛（传动比范围很广） 。
思域两厢版已经在出厂前就用运动套件进行了全副武装。整体风格当然是选择走思域Type R的成功路线 ，虽然少了Type R的宽体造型 ，但这真的一点也不影响思域两厢成为同级外观最运动的车型，没有之一 。
到店体验本田思域两厢版,全系1.5T动力,入门级最值得入手!
1 、来到车尾 ，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置 ，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感 。微微上扬的尾翼 ，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
2 、我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版 ，搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW） ，最大扭矩220牛·米 ，匹配CVT无级变速箱 。
3、历史经验表明，过度迎合小众口味难以获得市场成功 ，而新款思域两厢版的“正常化”改造有望吸引更广泛买家群体 。总结：全新2023款本田思域两厢版通过外观、尺寸 、内饰和动力的全面优化 ，成功从“小众个性 ”转向“大众实用 ”，更符合家庭用户对通勤车的核心需求，预计销量将显著优于老款。
4 、023款本田思域整体表现优秀 ，5T三厢中CVT劲势版性价比最高 ，0混动建议选择极曜版 。具体分析如下：5T车型分析两厢手动版：售价199万元，保留了手动车型 ，配置较为丰富 ，车侧盲区影像获得好评 。
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我是闪赠号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《新款本田思域试驾视频/试驾2021款本田思域视频》能对你有所帮助！
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