雷克萨斯终于要国产了?此前百般不愿,现在:特斯拉来我也来!
1、雷克萨斯此前不愿国产化的原因 产品质量担忧：雷克萨斯此前认为国产会面临产品质量降低的风险。作为高端品牌 ，雷克萨斯一直以其卓越的品质和精湛的工艺著称 。国产化可能带来的生产环境变化 、供应链调整等因素 ，都可能对产品质量产生影响 。利润分配考虑：丰田不想与其在国内的合作伙伴分享雷克萨斯品牌较高的利润。
2 、丰田尚未确认雷克萨斯在上海建厂，雷克萨斯国产计划仍处于传闻阶段 ，但存在一定可能性 。丰田回应态度谨慎 据《每日经济新闻》报道 ，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位为生产高端电动汽车，并希望获得类似特斯拉的待遇 ，包括税收减免、政策支持 、土地授予及直接运营权 。
3 、月5日 ，丰田汽车公司正式宣布与上海市政府达成战略合作，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯（LEXUS）纯电动汽车及电池研发·生产公司。这一举措标志着雷克萨斯首次在中国实现本土化生产 ，并成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。
4、降本与拥抱产业优势：从丰田的角度 ，实现雷克萨斯国产化有助于降低成本，并拥抱中国在电动与智能化方面的产业优势 。经济与就业拉动：从上海的角度 ，金山区将成为继嘉定（上汽系）和临港（特斯拉）之后的又一个潜在的整车生产重镇 ，对当地经济和就业具有极大的拉动作用 。
雷克萨斯不国产的真正原因,真的是因为中国市场体量不够吗?
1、一，国产后的质量问题。前面说到 ，雷克萨斯最大的卖点就是品控的稳定 ，一旦国产并合资后，话语权并非雷克萨斯一家说了算 ，因此在质量上面就很难做到雷克萨斯以往的标准 。一旦出了事 ，它最大的卖点之一—品控没了，那么整个雷克萨斯品牌都会受到影响 。
2 、而随着中国汽车的崛起，我们市场的消费习惯开始与北美产生分歧 ，这就意味着雷克萨斯在未来可能再也吃不着这么一块送到嘴边的肥肉了。而无论是从市场的角度 ，还是更深层次的历史渊源乃至是地缘政治考虑，当雷克萨斯被迫在美国市场与中国市场之间二选一时 ，前者无疑是他们的第一选择 。
3 、雷克萨斯2019年在中国销量超20万辆却未在中国建厂 ，而是选择在印度建立组装生产线，主要原因包括关税与市场策略、市场潜力与长期布局 、品牌风险控制 ，具体分析如下：关税与市场策略印度对进口整车征收高达100%的关税 ，导致雷克萨斯纯进口车型价格高昂，2019年销量不足600辆 。
雷克萨斯上海建厂,要做第二个特斯拉?
1 、雷克萨斯在上海建厂并非要做第二个特斯拉 ，但二者在独资建厂、面向全球市场 、利用中国产业链优势等方面存在相似性。具体分析如下：建厂性质与目的雷克萨斯：据外媒及业内人士透露 ，丰田汽车筹备在中国上海建立全新电动汽车生产设施，专门生产豪华品牌雷克萨斯车型 ，且是100%独资的外企工厂 ，预计2027年左右开始运作 。
2 、总结：雷克萨斯新能源项目落户上海，是丰田集团电动化战略的关键落子 。通过独资建厂、技术反哺全球 、固态电池量产等举措，雷克萨斯旨在复制特斯拉的成功路径 ，同时利用中国产业链优势实现品牌转型。这一布局不仅将重塑中国高端电动车市场格局 ，更可能成为全球新能源车产业竞争的新变量 。
3 、雷克萨斯于2025年2月5日正式宣布在上海市金山区独资建设纯电动汽车及电池研发生产公司，计划2027年投产首款车型 ，成为继特斯拉后第二家在中国独资建厂的外资豪华车企 。此举标志着中国汽车产业政策从“市场换技术”向“平台赋能量 ”转型 ，同时反映全球高端制造向中国供应链深度整合的趋势。
4、与特斯拉的对比及成为“下一个特斯拉 ”的挑战特斯拉的成功经验：特斯拉在上海建厂，凭借当地汽车产业链优势 ，有效控制成本 ，成为全球生产基地，并以价格优势成为市场热销品牌。
5 、特斯拉与雷克萨斯的对比特斯拉的市场影响力：特斯拉落地上海临港后 ，直接盘活了整个中国新能源汽车市场 ，加速了新能源汽车产业链的迭代升级，创造了在全球市场中都无可比拟的供应链与成本优势 。
雷克萨斯es200是国产的吗
综上所述 ，雷克萨斯ES200目前并非国产车型 ，而是从日本进口的 。这一事实保证了消费者在购买雷克萨斯ES200时能够享受到与全球其他市场相同的品质和性能。
雷克萨斯ES的发动机是否国产？目前的情况是，在售的ES200系列发动机是由广州南沙的丰田发动机工厂生产，与凯美瑞的发动机相同 。尽管发动机是国产的 ，但它们会被出口到日本 ，装配到ES200上，然后再整车进口到国内 。然而 ，未来的情况将有所不同。明年的ES200国六系列发动机将与UX200上的发动机相同 ，均为进口 。
雷克萨斯ES200是日本原装进口车型 。但关于其具体的进口细节，有以下几点需要说明：车身原装进口：雷克萨斯ES200的车身部分确实是日本原装进口的。这意味着 ，在设计和制造过程中 ，它遵循了雷克萨斯的高标准和质量控制体系，确保了车辆的品质和性能 。
雷克萨斯败局:贪图利润不国产,电动化落后销量下滑
1 、雷克萨斯销量下滑的主要原因包括贪图进口高利润未国产、电动化进程迟缓以及智能体验落后 。未国产导致供应链和产能问题雷克萨斯长期坚持进口策略 ，尽管国内对其国产化的呼声很高 ，但其不断抬高国产所需的销量门槛，从最初的3万辆逐步提升至20万辆 ，即便2021年销量达到22万辆仍未国产。
2、数据显示 ，2022年凯迪拉克销量同比增长4%，沃尔沃销量持平，而雷克萨斯下滑19% 。电动化转型滞后：雷克萨斯在华仅推出UX 300e 、RZ等纯电车型 ，且续航 、智能化水平落后于自主品牌和新势力 。例如 ，RZ基于e-TNGA平台打造，但CLTC续航仅520km ，远不及比亚迪汉EV（715km）和极氪001（741km）。
3、雷克萨斯如今鲜少被拿来与BBA对比 ，主要因其销量下滑 、市场趋势变化 、自身策略滞后以及消费者偏好转变等因素导致其在豪华车市场的竞争力减弱，逐渐脱离主流高端车型讨论范围。
雷克萨斯再度被传将在上海建厂国产电动汽车,官方回应“不予评论 ”_百度...
官方回应态度：雷克萨斯中国针对此传闻回应媒体表示“非官方消息 ，不予评论 ” 。此前在今年夏天 ，雷克萨斯国产消息就已传出，当时丰田与上海方面的建厂谈判还在进行中 。相关规划与举措零部件使用规划：雷克萨斯计划在中国本土实现高达95%以上的零部件使用率 ，此举措将极大提升其在中国的供应链效率 ，并降低生产成本。
丰田尚未确认雷克萨斯在上海建厂，雷克萨斯国产计划仍处于传闻阶段 ，但存在一定可能性 。丰田回应态度谨慎 据《每日经济新闻》报道 ，丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位为生产高端电动汽车，并希望获得类似特斯拉的待遇 ，包括税收减免、政策支持 、土地授予及直接运营权 。
雷克萨斯确定国产 ，将在上海独资建厂，计划于2027年投产纯电动车型。以下是详细信息：建厂背景：雷克萨斯此前一直以进口方式引入国内 ，但随着中国新能源汽车市场的快速发展和竞争加剧 ，雷克萨斯决定在上海独资建厂，以加速电动化转型并抓住市场机遇 。
雷克萨斯将以独资形式在上海成立纯电动汽车及电池公司 ，计划2027年投产纯电动车型 。合作背景与决策主体丰田中国于2月5日官方宣布 ，与上海市达成合作意向，将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 、生产公司。
佐藤恒治将雷克萨斯定位为丰田未来电动化的领头羊 ，并计划在2026年前为雷克萨斯品牌开发一种全新的电动车型 ，这种新车型在电池和底盘架构上将进行重大改进 。国产化背后的动因 政策优惠的吸引：丰田寻求政府的税收优惠、政策支持和土地补贴等，以获得与特斯拉类似的优惠政策 。
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