第十代索纳塔惊艳问世究竟有多强?网友:今年B级车市最大黑马
1、在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成 ，分别是5T+7DCT、0T+8AT。而且无论是哪种动力总成系统 ，都采用了现代最新的技术，比如5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术；0T发动机采用了D-CVVT进排气连续可变正时系统 。而这些新技术 ，也确保了第十代索纳塔拥有出色的燃油经济性表现 。
2 、第十代索纳塔在成都车展亮相后 ，凭借其价格优势 、动力性能、设计创新 、科技配置及安全性，成为合资B级车市场的有力竞争者 ，甚至让雅阁等传统热销车型显得逊色。
3 、第十代索纳塔可视为现代B级车的标杆车型 ，在外观设计、内饰配置和动力选择上均有突出表现，综合实力强劲 ，值得消费者考虑 。外观设计 前脸设计：第十代索纳塔运用现代汽车最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念 ，整车轿跑式车身造型极具视觉张力 。
4 、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择。
我们试驾了第十代索纳塔,2.0T车型那动力是真的好啊……
动力系统方面 ，预计第十代索纳塔在国内上市时将推出两款动力总成配置：其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的5T发动机（最大功率170马力 、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是本文的主角 ，最大功率240马力 ，最高扭矩353牛·米的0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱 。
言归正传 ，作为一个从业20年的老汽车媒体人 ，阿贵君试过上百款车型，对动力的追求比很多90后更为苛刻 ，所以在购车时毫不犹豫地选择了第十代索纳塔0T版的车型 。其0T心脏拥有175kW/240Ps的功率和马力 ，1500-4000rpm输出353N·m的峰值扭矩，与之匹配的是同级独有的8AT变速箱。
0T级别的动力 ，日韩系B级车产品选择相对较谨慎 ，目前仅有天籁一款车型在268万以上的区间提供0T发动机选项 。雅阁海外版0T发动机未能引入国内 。第十代索纳塔则提供了高性价比的0T动力组合，从138万起就提供搭载0T+8AT的动力组合版本，顶配车型也仅售58万 ，定价可谓是一步到位。
第十代索纳塔顶配车型搭载的是0T发动机 ，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米 ，匹配8AT变速箱 。0T+8AT在这个级别里其实相当普遍 ，并没有太多的优势可言 。但是真正驾驶0T顶配，还是可以轻松驾驭的 ，作为一台家用车 ，这方面算是及格。
北京现代第十代索纳塔有搭载的5T和0T两款发动机的车型。而圈哥试驾的则是0T的，其最大功率为175kW ，峰值扭矩为353Nm 。传动部分匹配的是8AT变速箱 ，提供5种驾驶模式，账面参数相当亮眼 。而实际驾驶过程中动力也是来得相当迅猛 ，尤其是中后段的加速 ，响应非常快。
什么叫惊喜?看看第十代索纳塔就知道了|新车
1、第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强 、更完整的产品里表现 ，例如多年研发的动力总成 、还有丰富的智能安全等等 。与此同时 ，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征 。
2、如果大家不是激烈驾驶的爱好者 ，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选 ，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。
3 、比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了 ，完全是年轻人喜欢的运动取向 ，是现代的设计师将自己的“毕生所学 ”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了 ，细节设计处处体现着这台车的运动和干练 。
4 、具体来看 ，第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型，更强调运动化 ，无论是占据了较大面积的中网 ，还是大灯组，下包围、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条，在中型轿车这个类别中辨识度较为突出 。
5、说起合资品牌中级车 ，就不得不提现代索纳塔 ，毕竟现代索纳塔在国内中级车这个细分市场具有较高的知名度，口碑反响也不错。而近日 ，第十代现代索纳塔的问世 ，更是让不少车友惊喜不已 。
6 、底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度 ，侧倾也不大 ，这点也给到我惊喜了 。写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮 ，动力平顺十足 ，底盘稳重扎实，配置足够完善 ，车机与自动驾驶系统实用便利 ，外观设计高级，再结合118-18万的售价来看，俨然是一副物超所值的样子。
大家说好才是真好,第十代索纳塔已上市,口碑怎么样?
而结合车主对设计 、空间、动力 、操控 、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出 ，第十代索纳塔的确实力不容小觑 ，和同级车型相比，它有更实惠的价格 、更高的配置 、过硬的口碑传承 ，除了品牌认知度之外 ，它几乎没有短板 。因此，我们相信 ，第十代索纳塔会成为更多用户的选择 ，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一 。
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择。
首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了Sensuous Sportiness的全新设计语言 ，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴 ，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用 ，又使得整车看上去非常低趴。
如果大家不是激烈驾驶的爱好者 ，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容 ，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心 。
说起索纳塔 ，历代车型在外观设计上都拥有非常强的辨识度 。我印象最深的八代索纳塔跟九代索纳塔分别用了两种不同风格的设计，八代强调运动 ，而九代强调沉稳商务。不过多年过去两台车以今天的眼光来看都不过时 。今天要介绍的十代索纳塔外观设计上则可以用极端来形容了 。
说起合资品牌中级车 ，就不得不提现代索纳塔，毕竟现代索纳塔在国内中级车这个细分市场具有较高的知名度 ，口碑反响也不错。而近日 ，第十代现代索纳塔的问世，更是让不少车友惊喜不已 。
曾经的“屌丝三宝”全方位革新,深度测评第十代索纳塔
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择 。
整体来看，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧 ”了一回 ，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看 ，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性，不过这同样也让新车少了话题性 ，但是对于主流消费者来说 ，这样的产品表现更加契合家用需求 。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲 ” 。
“屌丝有三宝 ，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话 ，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看 ，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天 ，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。
座椅舒适 、配置丰富,试驾第十代索纳塔1.5T车型
1 、尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好 ，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够 ，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感） 。
2 、第十代索纳塔提供了两套动力总成，5T+7DCT 、0T+8AT ，无论哪一套动力 ，性能参数都不逊于同排量的其它竞品车型，底盘前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架也是同级标准配置 ，而且第十代索纳塔在底盘调校上下足了功夫 ，新车在保证舒适性的同时又具有相当不错的驾驶乐趣，针对各种复杂路况也能应对自如 。
3、索纳塔10 ，精英版车型性价比最高 ，这款汽车的价格只是比其他车型贵了一万，但是性价比高很多，精英版车型配备了前排电动座椅、定速巡航 、前泊车雷达以及无线充电系统 ，车联网系统的加入 ，更是让整车的科技性有了较大提升。
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我是闪赠号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《第十代索纳塔汽车之家/第十代索纳塔亮相》能对你有所帮助！
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