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微软正遭遇华尔街的冷遇 。过去数月 ，该公司股价表现落后于标普 500 指数，上周三发布财报后股价大幅下跌 ，以营业利润市盈率计算 ，其股价跌至 2022 年以来的最低水平 。投资者的此番反应，源于市场高度关注的微软 Azure 云计算业务增长略有放缓 ，但他们却忽略了更核心的大局。
微软首席财务官埃米?胡德上周向分析师透露 ，若能调配更多计算资源，Azure 本季度的增长速度本可以更快 ，但微软反而将大量计算资源倾斜至企业软件业务 。这一决策实则合乎情理：软件业务是微软规模最大 、利润最高的业务板块 ，毛利率稳定在 81% 左右；而以 Azure 为核心的智能云业务毛利率不仅比软件业务低约 20 个百分点，还在持续走低，这意味着 Azure 的增长正给微软整体毛利率带来下行压力 。
不过 ，软件业务的增长能够抵消这一压力 ，而微软也正精准完成这一平衡操作。自各类人工智能新服务推出以来，微软过去数年的整体毛利率一直稳定在 68% 左右 。同时 ，微软对成本的管控成效显著 ，正如凯邦资本市场的软件行业分析师杰克逊?阿德所言，自 2023 年初推出 Copilot 人工智能软件工具套件以来 ，微软的营业利润率已从约 41% 提升至 47% 以上 。
微软大力推广 Office 365 Copilot 等人工智能驱动的软件产品 ，这一策略已初见成效。公司高管上周披露，去年四季度 Copilot 付费用户数达到 1500 万 ，同比激增 160% 。尽管从整体规模来看 ，这一数字仍显微薄 —— 截至 2024 年，微软 Office 产品付费用户已达 4 亿 ，但 Copilot 的订阅用户数已是谷歌 Gemini Enterprise 服务的两倍 。阿德近期对软件经销商开展的一项调查显示 ，31% 的经销商客户正高度关注 GitHub Copilot—— 这款嵌入微软开发者软件的人工智能助手。
值得关注的是，微软涵盖 Copilot 在内的生产力和业务流程核心板块，本财年上半年营收增速从 2025 财年全年的 13% 加快至约 16%。
然而 ，据金融数据平台 Koyfin 数据显示 ，截至上周五，微软未来一年的预期税息折旧及摊销前利润市盈率仅为 15.2 倍 ，低于 2021 年初以来 20.5 倍的平均水平；即便与 ServiceNow 这家规模远小于微软、但增长速度相近的企业软件公司相比 ，微软也处于估值折价状态，而 ServiceNow 的盈利能力远逊于微软 ，其营业利润率仅在十几个百分点的低位 ，反观微软则保持在 40% 以上 。
微软投资者 、财富管理公司西伯特金融首席投资官马克?马利克表示，看好微软的投资者认为 ，当下正是布局微软的良机 。他称 ，此次股价大跌属于市场过度反应，“考虑到微软 28% 的每股收益增速 、合理的产品组合以及深厚的业务积淀 ，我认为公司的运营管理堪称出色。”
看空微软的观点 ，主要源于其软件业务的未来存在不确定性 —— 该业务贡献了微软超半数的利润 。无论是老牌软件企业还是初创公司，纷纷推出各类新人工智能工具，这可能对市场上现有的企业软件产品形成冲击 。
微软并未将 365 Copilot 打造为独立产品 ，而是将其纳入现有的 Office 365 产品体系 ，这意味着客户需支付额外费用才能使用该功能。对于不愿订阅该增值服务的企业，可通过 Copilot 聊天服务按使用量付费 ，但这一方式的成本可能更高 。微软当前面临的挑战在于 ，如何确保企业客户不会直接用其他人工智能产品替代现有软件，从而维持其在微软软件产品上的支出规模 。
另一大疑问是 ，微软能否跟上年轻竞争对手的步伐。理论风投普通合伙人、风险投资家托马什?通古斯本周四在《信息》杂志的科技投资电视节目中表示 ，Copilot 虽抢占了先发优势，但如今已开始显露出落伍迹象 。他以 Anthropic 公司的 Claude Cowork 创新成果 、代码辅助工具 Cursor 的崛起为例称：“微软的创新
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